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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陳明通月中訪華府 與美官員討論兩岸
: 大陸委員會委託台灣民主基金會,與美國傳統基金會(The Heritage Foundation)合作,預定美東時間7月18日於華府舉辦「兩岸關係的機遇與挑戰」國際學術研討會,陸委會今天(10日)表示,主任委員陳明通將出席會議開幕式並發表演講,訪美期間還規劃拜會美方官員以及相關智庫,就兩岸關係交換意見,爭取各界對政府兩岸政策的支持。
陸委會指出,政府委託國內民間團體或學術機構,以台、美智庫合作方式共同舉辦研討會,迄今已是第9年;此做法有助提升各界對於兩岸議題的重視,透過交流促進對彼此的理解,且對政府在政策分析與規劃上也有幫助。
陸委會重申,蔡英文總統兩岸政策一貫,面對中國大陸升高兩岸對立的作為,政府致力維持台海和平穩定現狀的立旅遊資訊場不會改變,也會堅持捍衛國家主權及台灣人民的選擇權。
根據陸委會提供的資料,我方出席學者包括台灣民主基金會副執行長陳婉宜、盧業中,國防安全研究院執行長林正義,政大東亞所名譽教授丁樹範等人;美方出席學者包括傳統基金會資深副總裁霍姆斯(Kim R. Holmes)、亞洲研究中心主任羅曼(Walter Lohman)、資深研究員成斌(Dean Cheng)、研究員史密斯(Jeff M. Smith)、政策分析師萊利(Riley Walters)、國防大學中共軍事研究中心主任孫飛(Phillip C. Saunders),以及共和黨國際事務協會主席特寧(Daniel Twining)、外交家雜誌資深編輯普拉尚(Prashanth Parameswaran)、戴維森學院教授任雪麗(Shelley Rigger)、威爾遜中心亞洲計劃主任鄧志強(Abraham M. Denmark)、馬里蘭大學政府系教授卡斯特納(Scott L. Kastner)等人。
陳明通是現任政府首位訪問華府的陸委會主委,在馬英九政府時期,陸委會主委賴幸媛、夏立言都曾受邀前往華府。
台中捷運電聯車主線試乘,交通局長王義川今(30)日親自體驗,自G0站(北屯機廠)搭乘捷運至G4站,此路段經過捷運綠線最彎、最陡路段。王義川表示,電聯車過彎平穩,感覺不到晃動。目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期,預計107年底試營運,109年全線通車。
王義川今日搭乘捷運電聯車,由G0站(北屯機廠)上車,G4站(北屯路松竹路口)下車,距離約3.9公里,行駛時速10公里,爬過坡度3%的爬坡段,也通過最小曲率半徑100公尺路段。王義川表示,車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功,電聯車行駛平穩,感覺不到晃動。未來將依據兩次測試報告進行修正,並在安全前提下往前推進,預計10月可推進至台灣大道、文心路口,年底到高鐵站。
目前捷運綠線整體進度達72%,符合預期。經過一整年測試後,捷運綠線107年年底可試運轉,109年全線通車。
▲台中捷運電聯車主線試乘,交通局長王義川今日親自體驗(圖/柳榮俊攝 , 2017.8.30)
王義川說,台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車,每列兩輛,共採購18列、36輛,每列最多可載運536位乘客。採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC),電聯車於行進間,可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠,且可利用軌道信標自動定位座標系統,以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的電聯車碰撞,更可縮短出車班距,為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心,捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高程18.35公尺,是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計,沿線亦設置隔音牆,使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電,預計年底前,可完成全線供電,屆時電聯車於主線測試長度會再延伸,並配合監控系統及通訊系統的完成,電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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